なまらあちこち北海道｜ED75・ED76、電気機関車８月に解体・小樽総合博物館

　小樽市総合博物館本館（手宮１）で屋外展示されている電気機関車２両の変圧器に、有害な高濃度ポリ塩化ビフェニール（ＰＣＢ）が含まれるとして、市が２両の解体方針を決め、関係者から惜しむ声が広がっています。

ともに旧国鉄時代から道内で活躍し、うち１両はＪＲ北海道が「準鉄道記念物」に指定し、車両全体が保存されているのは全国でも数例ということです。同館は、変圧器だけを取り出して処理することは難しいとし、８月にも解体される予定となりました。

　電気機関車は客車や貨物車をけん引する車両。同館によると、４月の専門業者による調査で、同館の屋外敷地に静態保存している電気機関車「ＥＤ７５」と「ＥＤ７６」の変圧器に、ＰＣＢが含まれていることが判明しました。

処理するには一定の作業スペースが必要ですが、２両の周囲には重機などを設置する広さの確保が難しいということで、８月にも今の展示場所で解体し、変圧器も処分することが決定しました。

　一部の部品は解体後、屋内での保存展示を計画しています。

　解体される２両は、１９６０年代に当時の国鉄が開発し、全国各地で活躍。同館のＥＤ７５は６３年、道内鉄路の電化に伴い、試験用に１台だけ製造された特別車両で、電化試験終了後は岩見沢―旭川間で貨物列車のけん引に使われたものです。

８６年の引退後、同館の前身に当たる北海道鉄道記念館が引き取り、２０１０年にＪＲ北海道の準鉄道記念物に選ばれました。ＥＤ７５の改良型のＥＤ７６は、道内電化後の主力電気機関車として、９４年まで現役で使われていました。

　同館の石川直章館長によると、市から２２年２月にＰＣＢ含有物の有無の調査を求められましたが、展示する鉄道車両全５０両にＰＣＢ含有物があると想定しておらず、調査を実施していませんでした。

　昨年６月に同館に車両６両を貸与するＪＲ北海道が独自調査を行い、うち１両からＰＣＢを検出し、該当部分を撤去。同社の指摘を受け、同館は所蔵車両の調査を初めて行っていました。石川館長は「２両は道内鉄道の電化を象徴する車両。危険性のある物質を含む以上、解体は残念だがやむを得ない」と話しています。インターネット上でも鉄道ファンから「記念碑的な車両が解体されるのは残念」「展示されているうちに早めに見学したい」との声が上がっています。

　市は１３日開会予定の定例市議会に提出する本年度一般会計補正予算案に、解体とＰＣＢの除去費用計約３９００万円を計上しました。

　同館と同様にＥＤ７６を静態保存する三笠市の三笠鉄道記念館は、車両を貸し出すＪＲ北海道が１４年に解体はせずＰＣＢを含む変圧器だけを撤去し、外観は残したままで、現在も見学が可能となっています。